Tesla Battery day recap

Tesla avslöjade såna hisnande nyheter på Battery day att det för oss flesta var helt omöjligt att ta in alltihopa på bara en tittning. Här kommer en kort sammanfattning av det viktigaste som visades upp i punktform:

  • Ökad räckvidd på batterierna med 54%
  • Sänkt kostnad med 56%
  • Sänkt kapitalinvestering som behövs per kilowattimme med 69%
  • Kraftigt ökad produktion till 100 gigawattimmar till 2022, 3 terawattimmar till 2030
  • Dry coating-teknik innebär mycket fler batterier på mycket mindre yta i fabrikerna
  • En ny, ”billig” kompakt Tesla för 25 000 dollar inom tre år
  • Model S Plaid med över 1100 hästkraftter, 0-100km/h på under 2,1 sekunder, 84 mil räckvidd på en laddning, 1 500 000kr pris

Så Teslas mål har från dag 1 varit att skynda på världens övergång till hållbar el. För detta behövs batterier, väldigt mycket batterier. Dessa behövs naturligtvis till elbilar men även till stationär lagring av energi.

Tesla Powerpack

Stationär lagring behövs eftersom solenergi kommer att bli väldigt stort i framtiden, och energin måste kunna förvaras för senare användning för när solen inte skiner; du vet, som på natten t.ex. 

Sen har vi naturligtivs också bilarna. Tesla har alltid sålt varenda bil de tillverkat och marknaden skriker efter fler, men batterierna har alltid varit en flaskhals. Tesla har länge varit det företag som köper in flest batterier i världen av företag som Panasonic och LG Chem, men det är inte tillräckligt. 

Teslas främsta mål med den nya batteriteknologin som uppvisades på Battery day är två; att öka produktionen av batterier kraftigt samt att reducera kostnaden för produktionen av dessa batterier kraftigt. Elbilar är så pass dyra som de är idag främst pga av den höga kostnaden för batterier. 

Den viktigaste bilden under hela presentationen

Med en steg-för-steg genomgång visades på Battery day planen för att kunna mer än halvera kostnaden för produktionen av batterier, öka räckvidden med över 50% samt minska kapitalinvesteringen per gigawattimme med 69%.

Den nya 4680 battericellen, 46mm i diameter och 80mm hög

Den sista siffran kan kanske kännas som den minst upphetsande av de tre, men vad den betyder är att Tesla kommer att kunna skala upp sin produktion snabbt.

En intressant godbit här är att av de 10 största företagen i världen mätt efter omsättning så är 6 av dessa i energibranschen. Tesla kommer förhoppningsvis att segla upp och bli ett av de största energiföretagen i världen redan inom ett par år.

En viktig sak att förstå är att det är inte bara ett slags batteri med samma kemiska sammansättning i alla batterier som gäller från och med nu, utan olika batterier kommer att användas i olika sammanhang.

Exempel: i kommande sportbilen Roadster så är låg vikt, hög energidensitet och hög effekt naturligtvis viktigt, men för stationär förvaring av energi som i Teslas Powerwalls och Powerpacks så spelar vikten mindre roll. Därför kan man då använda sig av andra material för att hålla ner kostnaden.

Detta var bara en kort sammanfattning av den stora mängd information som presenterades, eventuellt kommer en mer detaljerad genomgång i framtiden.

Ny mittkonsol och andra uppdateringar av Model 3

2021 så kommer en uppdatering av mittkonsolen på Model 3 som inte alltid varit helt populär tidigare. Just nu är mittkonsolen i svart pianolack och har en lucka som fälls/vippas upp. Den nya varianten gör sig av med pianolacken och man öppnar den genom att skjuta den framåt istället för att den fälls upp.

Den nya mittkonsolen

Reaktionerna har varit nästan enbart positiva då svart pianolack är en fingeravtrycksmagnet och som också repas lätt. Denna ersätts av veganskt läder och kromdetaljer på sidorna.

Den nuvarande mittkonsolen

Andra ändringar som förväntas komma på den nya Model 3 är:

  • Trådlös Qi-laddare för mobilen istället för kontakter
  • Chrome delete; kromet försvinner på fönsterlister och dörrhandtag, antingen på alla Model 3 eller som tillval
  • Dubbelglasruta för förbättrad värme- och ljusisolering
  • Nytt utseende på fälgarna
  • Motoriserad elbaklucka som på de övriga modellerna

Inget är officiellt ännu men jag gissar att de flesta av dessa kommer att bli verklighet.

Tesla har också beställt 450 000 värmepumpar till sin fabrik i Shanghai och många tror att dessa kommer att användas i Model 3 i framtiden. Om dessa Kina-tillverkade Model 3 alls når oss här i Europa så kommer det antagligen att dröja. Det är också möjligt att värmepumpar kommer att installeras i alla versioner av nya Model 3, men ingen vet ännu säkert.

Värmepumpen används till batteriet och ökar räckvidden, speciellt i länder med kalla klimat, som här. Elon har tidigare tweetat om hur nöjd han är med värmepumpen i Model Y.

Värmepumpen på Model Y

Tesla brukar inte göra stora uppdateringar av sina bilar på en och samma gång; utan de gör istället små ändringar för att förbättra sina produkter hela tiden snarare än att vänta. Vi pratar dussintals förändringar under ett år. Denna uppdatering av Model 3 verkar dock bli avsevärt mer betydande än tidigare.

Model S kommer att kosta 69 420 dollar 😁

Elon Musk föddes för att giva världen memes… och som han levererar. En Model S kostar nu i USA 69 420 dollar, vilket tillkännagivits av Elon Musk på Twitter, och mycket riktigt så stämmer det om man går in och kollar på hemsidan.

Elon Musks födelsedag är 69 dagar efter fjärde april, vilket i USA skrivs 4/20. 420 är slang för cannabis/marijuana, då det brukar ses som socialt acceptabelt i USA att röka på tjugo minuter efter fyra, eller en stund efter att man slutat jobbet.

69 vet du redan vad det står för.

Det är inte klargjort varför detta kommer just nu men många spekulerar i att det är en reaktion på att elbil-konkurrenten Lucids kommande modell Air, planerad att lanseras år 2022, har ett startpris på 69 990 dollar.

Personligen tycker jag dock att det känns långsökt, men man vet aldrig.

Teslas autopilot/Full self driving snart i beta

En serie tweets från Elon Musk har gett oss intressant information om hur det går med utvecklingen av Teslas FSD (Full Self Driving); teknologin som i framtiden kommer att kunna göra så att Teslas bilar kan köra sig själva helt utan uppsyn eller ingripande av en förare.

Ett begränsat stängt betatest av FSD kommer att inledas på tisdag i nästa vecka (den tjugonde) och kommer inledningsvis att involvera ett litet antal förare. Längre fram kommer en öppen beta att äga rum där ägare av Teslor med FSD-paketet köpt och installerat kommer att kunna delta i en fortfarande begränsad beta i utvalda amerikanska städer.

Teslas egendesignade dator för FSD

Ett begränsat stängt betatest av FSD kommer att inledas på tisdag i nästa vecka (den tjugonde) och kommer inledningsvis att involvera ett litet antal förare. Längre fram kommer en öppen beta att äga rum där ägare av Teslor med FSD-paketet köpt och installerat kommer att kunna delta i en fortfarande begränsad beta i utvalda amerikanska städer.

Kostnaden idag för FSD-paketet i Sverige, eller ”total självkörningsförmåga” som det lite torrt heter på hemsidan, är i skrivande stund 77.000kr, ett pris som kommer att öka med tiden, och det kraftigt, något som Elon har klargjort tidigare.

Beröm för Waymos autopilot samt flex för Teslas FSD

Uppgifterna om den kommande FSD-betan tillkännagavs av Elon i ett Tweet-svar till ARK Invests Tasha Keeney. Tasha specialiserar sig på att analysera autonoma fordon, ett område där Tesla och Google-ägda Waymo förväntas bli ledande. I sitt svar så poängterar Elon att samtidigt som Waymos självkörande teknologi är imponerande så är det en väldigt anpassad och specialiserad lösning. Teslas FSD, återigen; Full self driving, är en generell lösning skapad för att kunna fungera varsomhelst i världen och under alla förhållanden.

En av Waymos självkörande robotaxis

Waymos bilar fungerar bara i geofencade områden, allså virtuellt avgränsade områden, där bilarna kan använda sig av högupplösta kartor för att ta sig fram längs vägarna. Teknologin fungerar inte utanför dessa områden, och har problem att hantera saker som skiftande väder, dåligt ljus, komplexa trafikmönster med mera. Om någonting skulle hända som gör att kartorna inte stämmer exakt med verkligheten så blir det problem. Detta är anledningen till att Waymo har valt Phoenix i Arizona för att testa sina första robotaxis eftersom staden har vällysta gator i ett rutmönster, förutsägbar trafik samt stabilt väder.

Inledningsvis så arbetade Tesla med samma sorts teknologi för autonomi som Waymo, men nådde ett så kallat lokalt maximum, vilket är matematikprat för att nå en gräns som inte går att ta sig förbi. De blev tvungna att börja om från början och skriva om hela kodbasen från grunden.

Den här gången är de dock på rätt bana, enligt Elon.